la reproduction de plaque constructeur pour les véhicules

pratique avec un risque aussi de faciliter les magouilles...

on voit encore des ventes de carte grise dans les annonces

un exemple avec Citroën, la plaque de tare, il est vrai que 

les anciennes plaques alu soit parfois oxydées, illisibles

les plaques de transformation surtout pour utilitaires, plaques 

pour les Jeep: Willys, Hotchkiss-Willys, Wyllis-Overland

les plaques d'entretien pour les filtres à huiles Técalémit

par contre, on ne jette plus l'huile désormais ! le site

Bretagne Plaques à  Argentré du Plessis, tél 02.99.96.73.83 ou email

Petit rappel : le Contrôle Technique - CT est obligatoire avant le 31 décembre 2011, pour les véhicules en carte grise collection - CGC qui ont été mis en circulation après le 1er janvier 1940

c'est la date anniversaire de la voiture et c'est parti pour 5 ans

une bonne adresse à Bruz, Eric à l'habitude des CGC

le contrôle est "allégé" pas de mesure sur les phares ni la

 pollution, cela m'a permis de voir que mon train arrière est

encore à régler (les freins AR) voir 31è tour de Bretagne: la panne

des fuites moteur, boite, boitier de direction mais rien de grave, voir les autres articles sur les CT en Commentaires

 Avec le changements de mes roulements, il a fallu déposer les tambours et flasques et donc les freins. J'ai donc besoin de refaire la purge du circuit et j'en profite pour faire un point sur le liquide de frein siliconé Dot 5, à ne pas confondre avec le nouveau Dot5.1 qui lui est sans silcone. Le liquide de frein siliconé repousse l'humidité ainsi, contrairement fluides poly-glycole. La rouille et la corrosion sont inhibées car l'humidité est maintenue hors du système et le point d'ébullition élevé de 260°. Les produits présentés ont tous des références, je vous livre mon expérience à la fin de l'article et vous pouvez mettre des commentaires.

le plus connu, et incontournable en recherche sur Internet

ne pas oublier les frais de port : www.restom.net

Dynolite a toute une gamme de produits, en particulier des lubrifiants

et un liquide de frein siliconé Dot 5 voir www.dynolite.fr

il est distribué en France, notamment par www.euroretro-pieces.com

Automec fabrique aussi des circuits de freinage.. voir www.mamut.net

et il y a une boutique de vente en direct, attention les prix en £

ne pas oublier de convertir en € , pas de frais de port 

J'utilise depuis 5 ans sur ma Frégate du Dot 5 Restom: j'ai toutefois constaté une oxydation d'un des 2 pistons (collés) sur 4 sur 2 cylindres de roue AR qui avaient été changé depuis 2006. Je les ai "rattrapé" en poncant au 400.

Qualité de fabrication, traitement des aciers ? j'ai eu des échos à ce sujet...

un petit rappel des pièces refabriquées par le FCF

joint de feux arrière

Une belle refabrication en caoutchouc gris, de forme identique à l’originale doit se faire en injection, ce qui nécessite la fabrication d’un moule. De ce fait, l’amortissement du coût de ce moule ne devient supportable que pour une série assez importante.  Dans l’immédiat, le Club ne peut s’engager financièrement dans ce projet sans avoir au moins une certitude de vente immédiate d’une grande partie de la commande.  Il est donc lancé une souscription et vous devrez vous engager pour commande ferme (si le projet aboutit), en joignant à votre commande un chèque d’acompte.  En cas de demande suffisante, la fabrication sera lancée, sinon, votre chèque vous sera retourné

Le Frégate Club de France a fait fabriquer une équerre de blocage qui permet de maintenir à l'ouverture maximum le capot moteur des Frégate. Cet outil était référencé Car. 17 sur les manuels de réparation et les documentations d'outillage de l'époque. Cet outil est quasi indispensable si l'on doit sortir le moteur (et la boite de vitesse), car il faut, ou enlever le capot, avec tous les risques que celà comporte, ou le bloquer à la verticale à l'aide de morceaux de bois ou tige de fer, mais la aussi, il y a risque de voir le dit capot retomber au mauvais moment.

Lors d'une sortie un membre du Club a vu son capot emporté par le vent et rabattu sur le toit (vous imaginez les dégâts), depuis j'ai mis un cable de retenue, récupéré sur une R4, et fixé entre l'aile et le capot - Denis

Il est très difficile, voire impossible de trouver le joint pour le robinet de chauffage. La plupart du temps, la solution aux inévitables fuites consistait à enduire le vieux joint de silicone pour un résultat esthétique discutable. 

Ce joint en Nitrile HNBR moulé, est parfaitement adaptés aux contraintes exigées (tenue aux huiles, aux hydrocarbures et solvants, aux liquides anti-gel, et aux températures de -20°C à +120°C). 

Après diverses études, ces joints sont enfin disponible

cliquez pour voir la 

boutique  

l'anneau de remorquage vous avez une solution, Système D à 5 € 

cet article pour ceux qui mettent les mains dans le cambouis, 

quelle galère pour les ongles, les mains qui raclent la douce peau

de madame : "tu grattes" ou "tu me rapes les cuisses..." 

travailler et garder les mains propres difficile ? et bien non !

c'est vrai qu'ils sont "haute résistance" ces gants Mapa

sauf en cas d'accroc sur une pièce métallique et vous 

conservez le "toucher" pour les pièces: écrous, boulons...

à la fin de la séance de travaux 

cool !!!!!!!!!!!!! on les trouve par exemple chez Super U