Frégate : une affaire de calandre !

Samedi 16 décembre 2006 6 16 /12 /Déc /2006 09:18

Frégate : une affaire de calandre !

Avant de voir la jour la Frégate a été conçue comme une Super 4 Cv et une grosse Vedette ...

Ces prototypes ne réussissent pas à convaincre et furent abandonnés. La tenue de route était éléatoire parait-il pour le moteur à l'arrière. Renault a pourtant continué jusqu'à la R10.

Janvier 1951

· Pare choc à moulure inférieure, plaque de police sans cadre chromé

· Ecusson de capot sans motif central

· Moteur 668-0 de 1997 cm3 course/alésage 85x88 avec une compression de 6 à 1 délivre de 58 ch à 4.000 tr/mn - 11 cv fiscaux -

Le type moteur est indiqué sur le bloc derrière la dynamo.

Carburateur Solex 32 PBIC.

Boite de vitesses 227-0 de la R 1100 à R1101

Après 50 ans, pour toutes les voitures il prudent de vérifier s'il correspond toujours à l'année modèle. Car de nombreuses pièces seront modifiées par la suite: vilebrequin, bielles, coussinnets de bielles, pistons.

· Entourage des clignotants avant non chromé

· Feux de position de custode ronds

· Essuie glace se croisent

Plusieurs évolutions suivront pour cette voiture lancée dans la précipitation. Cet article n'est une revue RTA ! Je me contente de reprendre ce qui est visible et semble signaficatif.

1952

· Pare choc à moulures inférieure et supérieur

· Plaque de police avec cadre chromé

· Ecusson de capot avec motif central « batea u Frégate »

· Feux de position de custode allongés

· Feux arrière avec 1 cercle sur le verre

· Filtre à air cylindrique

· Tableau de bord à 8 boutons

· Poignée de frein à main horizontale

· Volant à cerclo-avertisseur bleu puis gris

· Siège en simili cuir ou tissu pied de poule

· Direction Gemmer à double sortie

· Bouchon de remplissage d?huile de pont AR remonté de 8 mm, gain 0.15 l

· Modification circuit frein avant

· Renforcement traverse du train AR

1953

Sur cette Frégate « Grand Luxe » il y a de rares accessoires supplémentaires avant et arrière de chez G.H.

· Essuies glace fonctionnent en parallèle

· Serrure de coffre sur le couvercle de la malle

· Poignées de porte amincie

· Phares convexes

· Clignotants avant rectangulaires et 2 anti-brouillards de série

· Sièges avec accoudoir central, accoudoir de porte supprimé

· Tableau de bord à 11 boutons : 3 à gauche, 4 sous compteur et 4 à droite

· Le pont Ar est porté par 2 lames sur silents blocs

· Joint néoprène entre cage et butée de roulement train AR

· Robri ou sabot aux ailes AR avec 1 seule moulure

· Feux arrière élargi avec 1 cercle sur le verre

· Apparition du modèle « Luxe » qui deviendra « Affaires » :

ü Pas de butoirs de pare choc

ü Pas de sabot d?aile

ü Clignotants Scintex similaire au 4 CV

ü Suppression du clignotant AV

ü Pas de chauffage

ü Pas de lave glace

ü Tableau de bord simplifié : suppression grille centrale et porte de boite à gants

· Ecusson de capot avec motif central « bateau Frégate » sur fond rouge

· Apparition du modèle « Grand Luxe » qui deviendra « Amiral »

1954

modèle export car la malle arrière est différente de la version française

· Nouvelle calandre reprise projet de Ghia, avec la moustache avec un écusson

· Nouvel Ecusson de capot avec motif central « carte de France RNUR »

· Suppression des antibrouillards

· Clignotants avant ronds

· La capot s'ouvre avec une tirette cachée entre les barres de la calandre

· Robri d'aile AR avec 2 moulures

· Les poignées de portières équipées de poussoirs et serrure intégrée

· Les portes retrouvent leur accoudoir

· Changement des tissus et façon

· Tableau de bord à 11 boutons, réorganisé

· Nouvelle commande accélérateur

· Moteur 668-6 de 1997 cm3 course/alésage 85x88 avec une compression de 7 à 1 délivee 65 ch à 4.000 tr/mn au lieu de 58 ch (rapport 6/1); à partir du chassis 54.045. vitesse maxi 135 km/h

1955

Affaires 1955 - modèle original basée sur la référence RECORD 54 de GH - Georges Héricourt

· Entourage de calandre plus épais

· Pneus réduits de 185 x 400 à 165 x 400 pour modèle Affaires

· Clapet de bouchon de radiateur percé de 2 trous de 2 mm

· Carburateur « Solex » 32PBICT auto starter

· Nouvelles flasques de support AV de démultiplicateur

1956

calandre originale de 1956 - réf. "ENSEMBLE 1956" de G.H.

Affaires 1956 - modèle original - réf. MAIRE 53 de MAIRE

· Baguette chromée sur entourage par brise et lunette AR

· Pare chocs plus larges et ovalisés

· Phares « Cibié » concaves

· Logo « Renault » sur la malle AR

· Tableau de bord modifié à 6 boutons, compteur demi lune, contact démarreur à clé, bourrelet de protection

· Poignées de porte en plastique, nouvelles garnitures de portes avec 2 bandes de skai

· Nouveau moteur « Etandard » à 12 cv et 77 ch

· Nouvelle boite de vitesse à grille européenne

· Plafonniers ronds identiques à la « Dauphine »

· Mascotte « fusée » sur le capot

· Modèle « Grand Pavois » bi-colore : clair /foncé, sellerie 2 tons

· Modèle « Domaine » sur la base de l' « Affaires »

· Nouvelle boite de vitesse 295 à 4 rapports synchronisés, pont 9 x 35 hypoïde

· Modèle « Grand Pavois » bicolore inversé : clair en haut et foncé en bas, matricule R1103

· l' « Affaires - Frégate 2 litres » devient et « Caravelle » et reçoit des clignotants identiques à la « Dauphine », un écusson spécifique (barre de navire sur fond de vague), matricule R 1102

1958

· Modèle « Grand Pavois » clair en haut avec une baguette de transition sur les portes et foncé en bas un écusson sur le capot en forme de triangle

· Le modèle « Caravelle » disparaît

· Modèle « Grand Pavois et Amiral » sans mascotte

· Apparition de la « Transfluide » avec transmission automatique et équipée en 12 volts, moteur 671-3 de 80 cv en augmentant la compression à 7.5/1; boite de vitesse 293, matricule R 1104