Il existe une solution radicale pour éviter ces pertes de liquides: " le vase d'expansion "

Vous trouverez ci-dessous les coordonnées de 4 articles parus dans Gazoline ; à lire dans l'ordre, SVP ! pour une meilleure compréhension (car référence au précédent).

C'est à chacun de voir, avec une limite ; il faut faire attention à ne pas dénaturer les voitures... de la boite à 4 vitesses de DS pour les tractions , et on finit par mettre une injection et un turbo ?

Ici, c'est la sécurité du moteur ... J'y pense, et déjà regardé ceux des R4, par chers et simples... 

la mienne n'a plus de calorstat depuis longtemps et elle s'en porte aussi bien, elle met un peu plus de temps à chauffer, c'est tout.

D'autant qu'il faut les modifier en perçant le trou noté (A) de 1.5 mm à 2.5 mm sans traverser le reste bien sûr. Le trou de 1.5 mm pouvait être facilement colmaté par du calcaire.

Cela n’est vrai pour ceux qui tournent à " l'eau " et non pas au liquide de refroidissement. Ce dernier a en plus un point d'ébullition plus élevé, 110-115° je crois au lieu de 100°. Il parait que ce liquide peut être agressif envers nos mécaniques (si vous avez une info merci de le signaler)