En 1 an, nous avons recensé 230 Frégate, Domaine et de rares Manoir
J'estime qu'il y en reste entre 500 et 1.000, donc il y a encore du travail !
Merci à tous et si votre Frégate n'y est pas ou a changé, envoyez là ! - Denis
cliquez pour les voir sur Frégate : recensement en images
Dans un article sur les prototype Frégate , je vous avais montré les différentes versions
J'ai trouvé sur un site des photos de ce Protoype 108 exposé à Rétromobile de 2005
sur ce site il y a une 2è page avec une présentation d'une belle Frégate Affaires de 1954
Fregate.info a eu les honneurs de LVA - La Vie de l'Auto dans son n°1290 du 8 novembre
Je remercie la rédaction et ses journalistes pour cet avis et leurs reportages.
Quand j'ai acheté cette photo originale, en tant que
Breton, j'avais bien reconnu Saint Malo , mais je n'en savais pas plus ?
quand j'ai acheté cette revue ACTION AUTOMOBILE et TOURISTIQUE
de Décembre 1951, j'ai eu enfin la réponse
Quand M. Griveau, agent RENAULT à Saint-Malo, découvrit que le baron Robert Surcouf, arrière-petit-neveu du grand Robert Surcouf ,
illustre corsaire malouin allait acquérir une premières « Frégate "
Il souhaita donner à cette livraison de la première « Frégate ", un éclat tout particulier.
Le baron Surcouf fut donc convié à venir à Paris où M. Grand Jean,
directeur de la Régie, lui remit les clés de la première «Frégate»
Le baron Surcouf se mit en route la accompagné d’une « escadre» de dix «Frégates»
lui faisant escorte jusqu'à Saint-Malo, où fut prise cette photo, et aussi, la mienne
J'ai eu un contact avec une de ses descendantes,
elle n'a malheusement pas de photos de famille de cette époque.
On trouve le carburateur SOLEX, 32 PBIC sur de nombreuses voitures :
Peugeot :202, 203, 402 ...
mais il y avait toute une gamme de formes
voici la liste des pièces détachées disponibles en 1955
il se vendait aussi en kit complet "réparation"
Je profite de la question de
Il se trouve que j’étais aussi confronté à quelques difficultés d’alimentation : un désamorçage au bout de quelques jours.
Au retour du Tour de Bretagne, suite à un colmatage, j'avais changé mon filtre à essence en plastique transparent posé sur la durite en amont de la pompe.
Cet emplacement est conseillé plutôt qu'avant le carburateur, car vous protegez aussi votre pompe.
Mais je n'avais pas ouvert cette pompe en Juin 2007, j'ai alors constaté que le filtre de la pompe (voir dessus) s'était soulevé lors du colmatage et qu'il y avait des impuretés.
Pour se faire il faut impérativement avoir un joint du couvercle supérieur neuf, car le joint d'origine sera endommagé à l'ouverture. Il est aussi conseillé de nettoyer ce filtre tous les 10.000 km.
Après plusieurs essais et démontage remontage; ce joint neuf, en liège, s'est déformé et détendu avec l'essence...
on doit trouver mieux... peut être en fibre rouge ?
Quant au filtre S.E.V. métallique, il est très fragile, et à mon avis introuvable..
Heureusement ma membrane était en bon état.
Je ne l'ai pas changée.
J'en profite toutefois pour vous faire voir ce qui est vendu avec le kit de réparation par un négociant.
La dépose/repose des rondelles métalliques serties, ne parait pas évidente, pourtant ce sera indispensable, si votre membrane est déchirée car le ressort de la pompe agit dessus...
Pensez aussi au joint entre la pompe et la bloc moteur, sinon vous risquez des fuites d'huile
Le mien s'est déchiré à la dépose. Celui qui est vendu avec la kit ne correspond pas tout à fait (voir le modèle d'origine MEILLOR ci-dessus).
il existait 2 autres fournisseurs à l'époque en plus d'S.E.V.
Robert est équipé en GUIOT, on aura des photos de sa Frégate
Si vous avez des informations, photos ... n'hésitez pas -> Denis
chauffage de série ou option cela dépendait des modèles.
En série , il y a eu plusieurs montages
une Frégate 1952 avec un Sofica
une 1954 (à restaurer...)
mon Amiral de 1956 - le plus courant
une Domaine de 1957
les modèles Affaires et première Domaine étaient livrées sans chauffage
il existait des kits de montage chez les négociants
quand vous restaurez le circuit de refroidissement, en particulier quand la Frégate "chauffe" anormalement ne pas oublier que le radiateur de chauffage, emmagasine aussi des boues,
cela coûte environ 100 € pour refaire le faisceau chez un professionnel , attention à ce qu'il respecte les cotes d'origine, sinon il ne rentrera pas dans la caisse en tôle...
ne riez pas cela m'est arrivé, il a du le reprendre...
et un petit coup de peinture peu s'avérer nécessaire, car l'eau rentre par l'aile avant gauche et si niche dans la caisse en tole...
Gilles sur sa Domaine a eu difficultés en remettre en service le robinet de chauffage
mise à blanc avant 1 couche d'antirouille
et une bonne couche de peinture noire comme à l'origine
on dirait un neuf ! (il est reparti pour 50 ans ...)
si le votre est encore différent, je suis preneur des photos pour les insérer dans cet article - merci - Denis
je suis en relation avec le Club Renault de Hollande,
vous avez ci-dessous les coordonnées de leur site : Car Hollande
ils ont 20 Frégate, j'espère avoir bientôt les photos des voitures, en voici 2 pour patienter
La superbe Manoir de Gérard
j'avais déjà eu la photo de cette Manoir par un des abonnés du blog - Denis
Un jour ou l'autre vous devrez remplacer les amortisseurs de votre Frégate.
Regardez c'est assez simple, il suffit tout de même d'avoir les pièces de rechange
une astuce pour positionner l'oeil en face de l'axe (faudrait un petit nettoyage sur ma 1956 ! )
Aujourd'hui il ne reste qu'une seule usine qui fabrique des amortisseurs de Frégate à Record cliquez pour voir son site
Record ne fabrique aujourd'hui que 2 modèles, alors que la Domaine et les ambulances avaient des particularité ainsi que dans leur montage:
J'ai négocié un prix avec une grosse remise avec un port Colissimo
(en R2 pour une valeur de 153 €.) vous les payez 130 € ttc la paire
Si vous êtes intéressés par cette proposition vous m'envoyez une Email à Denis
A l'époque on pouvait tester soit même ses amortisseurs !!
Je ne résiste pas au plaisir de vous montrer la méthode, je fais grace des commentaires A-B-C
A l'époque, c'est Allinquant qui équipait les voitures en première monte.
Il a été repris depuis par Sachs. Koni n'en fabrique plus aujourd'hui
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