c'est Philippe, qui nous signale cette belle Frégate dépanneuse
système D mais efficace
il a du se reprendre sur une arceau du pavillon
sur une base de Frégate "Affaires"
on n'en connait pas beaucoup
d'authentique
celle-ci était à vendre, je ne sais pas si elle a été sauvée
si vous avez des infos mettez un commentaires
on a déjà fait
un gros plan : Pontiac Silver Streak 1947
ici à gauche, voici le modèle 1950
une révolution plus qu'une évolution,
tout change dans la ligne
magnifique, elle est toujours aussi belle 60 ans après
je préfère la visière de 1950 à celle de 1947
c'est un 8 cylindres
c'est un coupé 2 portes
toujours de gros chrome, les feux changent de
style
la version 4 portes
après la 3.7 L avec un moteur d'origine XK 150 S de 1961 à 1964 ,
la Jaguar type E 4.2 L est sortie 1964-1968, ici un coupé
aux 75 ans de la Traction dans l'Ouest
c'est une évolution de la ligne de
la Jaguar XK SS de 1957
une ligne qui n'a pas vieillie ...les phares sous globe de la série 1
les caractéristiques techniques selon les versions
un autre site bien détaillé sur la Jaguar Type E
une belle Floride à Rennes aux 75 ans de la Traction dans
l'Ouest
calandre en option
c'est sur le flanc que l'on différence les 2
modèles
Floride de 1959 à 1963 ou Caravelle de 1964 à
1968
on reconnait la Floride aux entrées d'air
devant roues
pour le moteur 845 ou 956 cm3
sympa la radio
elle est belle, on comprend son succès ... les sites :
après l'article sur les véhicules publicitaires
Victorien qui a
une Frégate Transfluide 1959
nous signale la parution de
Charge Utile hors série n°54
avec une Frégate Amiral en couverture
il a par ailleurs acheté un disque vinyl sympa
les conseils de notre ami allemand; qui a une Domaine
1958
Jens Kraft qui est un professionnel : vous devez ouvrir toute la
planche,
en ouvrant les points d´origine de soudure d´usine. la rouille est vraiment partout
Après ça, laisser sabler le longeron d´intérieur et extérieur, comme la planche extérieur. puis une bonne couche de primer anti rouillant
qui se laisse souder
(comme "spies & hecker" 2 k zincchromate où 1k primer rouge marron).
Après remonter tous (ne pas oublier de monter et ajuster la porte) et puis souder. fini ! après que la voiture est peinte,
il faut conserver cette région d´intérieur avec une sorte de grasse fluide, comme "mike sanders" où dérivés.
son entreprise : Sandstrahltechnik Kraft
son site personnel : http://www.renault-fregate.de/
conseils de JEAN-MARC, qui a une Amiral 1957 :
pour la rouille intérieure, il suffit de percer 1, 2 ou 3 trous, puis mettre un produit "corps creux anticorrossion" = le SPR CC d'IXELL
cela est fait sur beaucoup de voitures allemandes.
On peut en trouver dans les magasins de peinture pour voiture,
il faut aussi le pistolet aproprié avec un tuyau dans les trous;
je pense que c'est le meilleur remède.
PS: on le met aussi dans les portes à l'intérieur.
je pense que Jean Pierre est sur le bonne voie, le produit indiqué par Jens et Jean Marc en dernier est une "remplissage corps creux", pour des longerons = oui
mais pour les bas des portes je ne sais si c'est bien indiqué, pour les trous d'évacuation en bas car les vitrages sont loin d'être étanches... et laisser l'eau s'évacuer ,
personnellement, j'ai mis de la bombe RUST-OLEUM
- Denis
gros plan sur la Pontiac Silver Streak en coupé 2 portes
une mascotte au regard agressif !
on aime ou .... on n'aime pas ...cette imposante
visière
le luxe à l'américaine
je suis surpris par la vitesse de pointe
malgré la puissance
il y avait aussi le cabriolet, ici un
1948
voir aussi le gros plan : Pontiac Silver Streak 1950
après la 203 coupé quelques pas et gros plan sur la Simca 8
je ne sais pas si le n° correspond à l'année...
des petites ouies plus discrètes que la Traction
une flèche de direction
les 2 portes s'ouvrent en éventail
de gros enjoliveurs et Robri sur l'aile
une belle queue de carpe
sympa le petit feu central, une belle avec chiffres alu rivetés
on se s'embête à détailler pour le clone de la Fiat...
dans les revues spécialisées, donc on fait avec ;
elle tournait déjà bien bien : 110 avec un 1100
il y avait 1100 C et L pour Limousine (90 km/h),
et S pour Sport : ici en détail ... 51 cv et 150 km/h
après son bas de caisse, Jean Pierre découpe sa porte enfoncée
Jean Pierre a découpé sous le pli du jonc
le jonc alu cachera la soudure,
la rouille est partout, insidieuse..vous avez d'autres photos
la Frégate Transfluide 1958 de Jean-Pierre
sur ma Frégate j'ai brossé mes portes de l'intérieur
et bombé à l'antirouille... Denis
dans la série de reportage " c'est ma voiture " : la Prairie -
Colorale
voiture qui me passionne depuis longtemps ...
un autre article sur cette Prairie et Colorale suite ...
évidemment certains diront que je ne suis
pas prêt de prendre le volant 
qu'importe c'est un projet à moyen terme, je ne prétend pas faire le
Raid Europe - Asie - Afrique comme en 1950
mais simplement un Raid Gazoline avec une voiture rustique!
l'album complet de cette Prairie - R2090 à moteur latéral 14 cv
vous verrez qu'il manque des pièces donc je suis preneur !
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