Lundi 25 janvier 2010
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un Gros plan sur une Peugeot 403 Taxi Parisien G7 de 1955
cette 403 a servi pendant 10 ans à un artisan de la G7
1.468 cm³ et 65 cv, boite 4 vitesses et 165 km/h
les moteurs diesel
Indenor apparaitront en 1959
on est loin des 10
chiffres pour téléphoner
il fallait passer par une opératrice ...
en 1959 elle
équipée d'un ventilateur débrayable électromagnétique
et en option d'un coupleur Jaeger qui supprime la pédale d'embrayage
le feu arrière est
plus gros que celui de la Frégate, et pour ceux
qui ne connaisse pas, il cache la trappe à essence
d'avril 1955 à Mars 1967 = 1.214.121 exemplaires, un nouveau record
pour Peugeot qui double le score de la 203 : 685.628
Rétromobile 2010: album de
Denis , Rétromobile 2010: album de
Jean François
le site officiel de Rétromobile
Par Denis
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Vendredi 22 janvier 2010
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un Gros plan sur l'Alvis TA 21 1952 Drophead Coupé
Alvis TA21 sortait en 4 portes "Sport saloons" Le "coupé Drophead" ,
ici 1952, est beaucoup plus rare, carrossé par Tickford Ltd
Tickford
Corps Motor a fourni les constructeurs automobiles : Alvis, Aston Martin, Austin,
Daimler, Hillman, Hudson (USA), Humber, Invicta , Land Rover, Lagonda, MG, Rolls, Royce,
Rover et Standard. David Brown (déjà propriétaire d'Aston Martin (1947) et Lagonda (1948)
a acheté l'entreprise en 1955, puis a consolidé toutes ses automobile sur le site de Newport
Pagnell et Tickford été mis en veilleuse ...
moteur six cylindres de 2993 cm ³ à soupapes en tête 93 ch
boite manuelle 4 vitesses à transmission, suspension à ressorts à l'avant, essieu arrière avec lames semi-elliptiques Springs,
freins hydrauliques à tambour sur 4 roues
Par Denis
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Vendredi 22 janvier 2010
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un gros plan sur l'AC Ace oadster 1956
présentée au Salon automobile de Londres en Octobre 1953
moteur AC de 1991 cm³, 6 cylindres et 3 carburateurs SU : 125 cv
boîte 4 vitesses manuelles, suspension à quatre roues indépendantes
freins à disque hydrauliques à l'avant et à tambour à l'arrière
elle remporta plusieurs championnats de 1957 à 1961
Par Denis
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Vendredi 8 janvier 2010
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un Gros plan sur la Peugeot 203 ambulance
ici une Peugeot 203 ambulance modèle 1954
tableau de bord et sièges de Peugeot 203 ambulance 1952
le blessé est sorti fumer une cigarette avec le chauffeur...
la synthèse de la production tirée du site d'Olivier Carra
vous pouvez acheter le modèle 1/43 de la
Peugeot 203 ambulance de Verem ; d'autres sites:
Les Amoureux des 203 - 403 de
Jacques; Ma 203 de 1956 de Lorenzo;
Amicale Rétro Peugeot Atlantique - ARPA; 203 Peugeot.free.fr/ d'Olivier;
Passion Peugeot ; cliquez pour revoir d' anciens articles sur Peugeot
Par Denis Huche
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Mercredi 30 décembre 2009
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Par Denis
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Mardi 29 décembre 2009
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Par Denis
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Mercredi 23 décembre 2009
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un Gros plan sur un Velorex , ici un modèle de 1963
En 1936, les frères
Stransky, propriétaires d'une petite boutique de vélos à Parnik (Tchécoslovaquie) décidèrent de construire une petite voiture à trois roues, d'inspiration Morgan. Le premier prototype sortit des
ateliers en 1943, et ils l'appelèrent "Oskar". En 1945, ils l'habillèrent de cuir, en lieu et place du métal habituellement employé pour les châssis normaux. Trois véhicules
furent produits avec comme moteur un CZ 150 cm³, trois autres avec un Pal 300 cm³ et six autres avec le Jawa de 250 cm³. Le coût de la voiture représentait un quart d'une voiture
moyenne.
Le succès fut tel que la firme ne parvenait pas à suivre la demande, ce qui provoquait de longues files d'attente parmi les acheteurs potentiels; certains modèles furent donc construits par des
amateurs ou en petite série par des sociétés telles que Kreibich, Triga, Tripolino ou encore JAB.
En 1950, l'usine fut transférée chez Velo, une petite usine à Hradek Krakové, et prit plus tard le patronyme de Velorex
Les machines, ainsi que six ouvriers,
furent déplacés vers un nouveau site à Solnice.
En 1951, 120 véhicules Oskar 54 furent produits; l'année suivante, ils étaient 180 et en 1954,
ce ne sont pas moins de 40 véhicules qui sortirent des chaînes chaque mois, et la main d'œuvre
était passée à 80 travailleurs. Cette même année, Frantisek décéda lors de l'essai d'un prototype
et son frère Mojmir fut licencié pour des raisons politiques
En 1963, un nouveau
modèle vit le jour (le modèle "16"), équipés de moteurs CZ 175 et Jawa 350
. Les Velorex furent équipées de quatre roues dès 1971 : le modèle 435-0 avec un moteur Jawa 350 type 572-04, 2 cylindres, refroidi par air, 16 chevaux à 4500 t/m. Vitesse maxi :
80 km/h.
Mais des problèmes de design, de fabrication et l'incapacité de faire face à la concurrence (notamment les Trabant) finirent par avoir raison de la société qui ferma ses portes en 1974
un historique de www.oldtimerfarm.be qui vend ce Velorex 16/350
Par Denis
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Dimanche 13 décembre 2009
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Par Denis
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Samedi 12 décembre 2009
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Poursuite de la visite du Salon de l'Auto 1955 avec un gros plan :
la Doretti Swallow MK1 de 1955 et conduite à gauche pour la France !
un 4 cylindres en ligne de Triumph, 2 Carburateurs SU H4
un site anglais sur la Doretti Swallow avec un recensement
Par Denis Huche
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Samedi 12 décembre 2009
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Par Denis Huche
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