visite à Rétromobile , je commence par de l'outillage
la rotissoire de Pacific Garage de Vernon dans l'Eure, un modèle US les brides de fixation, ici en noir, sont différentes selon les modèles
ici la partie restaurée
un gros treuil électrique à l'avant "dans son jus"
cela permet de travailler sur le soubassement de la voiture
aux USA, les restaurations avec rotissoire sont plus côtées...
vous avez aussi d'autres articles sur :
la rotissoire de Sixtees, la bascule d'Autovip, la rotissoire Harwood

Preuve que cette idée de 2006 est en bonne !
le FCF  lance la commercialisation de cette boucle de remorquage

Je m'étais posé la question, il y a 3 ans quand j'avais rentré ma voiture sur un camion plateau après une sortie chez le carrossier pour la peinture car elle était usée.
Le système qui était prévu en 1950, était efficace mais utilisé aujourd'hui endommageait sérieusement le pare-choc. A l'époque, il était plus facile à remplacer .

La pose d'une boucle  permet de remédier à ce risque en cas de remorquage.

J'ai pris l'exemple de la Safrane car ce modèle est démontable et adaptable facilement après avoir fait le tour d'une casse mais il y en a sûrement d'autres.

Il faut enlever la tôle qui est soudée sur cette boucle car elle est inutile et même génante;

Il faut  souder une tige de 8/10 mm sur la boucle pour empêcher le crochet de remorquage de remonter si le véhicule tracteur s'arrête alors que la Frégate avance

- percer au diam 12 mm de base de la platine pour y passer le boulon de la lame de pare-choc.

- percer aussi le longeron au diam. 8 mm maximum pour fixer la platine,au delà de 8mm cela peut fragiliser le longeron.

et bien sûr peindre l'ensemble à la couleur de la voiture.

si vous avez des idées ou d'autres source de crochet (que la SAFRANE)
n'hésitez pas à le signaler en écrivant un commentaire ci-dessous

suite aux articles sur le Dynaflow de Buick et  Frégate Transfluide n°1
on voit l'ensemble en cours de dépose par Jean-Pierre

Transfluide : mode d'emploi

Jean Pierre vient de changer les joints GACO de son Transfluide
j'ai les éléments en fichier PDF envoyez moi un Email pour en avoir une copie

à l'époque il n'y avait pas le   gilet  !

Jean Pierre qui restaure sa Transfluide nous envoie les photos de sa préparation

la tole est mise à nu : sablage, décapage, électrolyse, ponçage...
c'est selon le support, l'accès, la taille des pièces... vous devez protéger rapidement la tôle sinon avec l'humidité de l'air
(60% en France en moyenne) la corrosion reprendra

et 2 produits intéressant sur le site de ce fournisseur :
Ferose : traitement de réservoir

 Ferose: dérouillant-phosphatant

Jean Pierre nous indique le produit utilisé Shop Primer F-14 beige mais ce fournisseur a toute une gamme

le site du fournisseur : Bernardo Ecenarro
si vous avez des infos, essayer ces produits ... mettez un commentaire